民資建設の新空港鉄道、付帯事業は複合駅舎のみ許容

政府は、国庫事業から民間資本事業に転換される新空港鉄道建設については、複合駅舎以外に宅地開発など他の付帯事業を認めない方針だ。 29日、建設交通部の関係者は「休憩所のみが付帯事業として決定された新空港高速道路との公平性を保つため、鉄道建設事業も一切の付帯事業を認めない」とした上で、「ただしソウルと新空港を結ぶ10駅の一部に複合駅舎を建設させ、収益性を補填する方針だ」と明らかにした。 総延長61.5㎞に達する新空港鉄道区間には、ソウルの孔徳と水色、仁川の掘峴・京西など10駅が建設され、建設交通部はこのうちソウル都心外郭と新空港の背後都市、新空港地域など3～4カ所にのみ複合駅舎の建設を認める方針だ。複合駅舎にはショッピングセンターをはじめとする販売施設やスポーツ施設・物流団地などが入る見通しだ。 建設交通部はまた、推定事業費が2兆4000億ウォンの大規模事業ではあるが、通行料収入と複合駅舎の運営で採算性を確保できると判断し、純粋な民間資本のみを誘致することとし、東西高速電鉄のように鉄道庁など公的機関との第3セクター方式では推進しないことにした。 事業推進日程に関連し、建設交通部は今年中に実施設計を終え、来年上半期中に民間資本誘致の基本計画の策定と事業者選定を経て、来年末に着工する計画だ。 そのため建設交通部は、今年末ごろに97年度の民間資本事業として指定するよう財政経済院に正式に要請する方針だ。