三豊惨事1周年「また次はどこか…」国民なお「手抜き不安」

サムプン百貨店崩壊事故は29日で1年を迎えた。死者502人（行方不明者30人を含む）と負傷者937人を出し、国民全体に大きな衝撃と屈辱を与えたこの事故は、韓国社会の構造的な病弊をあらわに示したもので、数多くの課題を残した。 サムプン惨事以降、政府は手抜き工事の防止と多数利用施設の安全管理のため、各種対策を相次いで打ち出した。手抜き防止のための最適格落札制の導入をはじめ、▲設計監理および工事保険制度の整備▲多数利用施設物に対する安全点検基準の強化▲災難管理法の制定などが、最近政府がまとめた対策である。また建設業者も手抜き工事の追放と誠実施工を誓った。 しかし、韓国社会の総体的な手抜き構造はほとんど改善されていないというのが一般的な指摘である。大型惨事を引き起こす根源となる「早く早く病」は、政府と建設業界に依然としてまん延している。 実際に、21世紀の北東アジア拠点空港を目指す新空港建設事業の場合、第1ターミナル工事は設計も終わらないうちに工事に着手しており、前例のない惨事を招いたサムプンの教訓を色あせたものにしている。現在、第1ターミナルの土木工事が進行中のこの工事は、建築施工業者もいまだ選定できておらず、実施および仕上げ設計が終わっていないにもかかわらず、2000年の1次開港期に合わせるため工事を無理に強行しており、政府がかえって手抜きをあおっているとの批判さえ出ている。 建設業者の手抜き追放の誓いも空念仏にとどまっている。建設交通部がサムプン惨事以降、5月末までに35回にわたって全国6425カ所の建設現場に対する安全点検を実施した結果、実に8700件余りの各種手抜きおよび安全管理の疎かな事例が摘発された。 とくにサムプン百貨店と同様の民間多数利用施設物の建築業者による手抜き施工の事例もかなり残っていることが明らかになり、国民の不安感を増幅させている。 建設交通部が昨年11月15日から30日まで、全国の10階以上の民間建築物の建設現場102カ所を対象に安全点検および診断を初めて実施した結果、点検対象の13.7%が安全上の重大な欠陥を抱えていることが確認され、大型惨事にもかかわらず安全不感症が依然として続いていることが判明し、衝撃を与えた。 最近発生した西海大橋の斜張橋建設区間での鉄筋構造物崩落事故は、韓国建設業界にまん延するこうした問題点を如実に示す事例である。斜張橋工事の核心である橋脚基礎工事の途中で事故が発生し、問題の深刻さが増しているにもかかわらず、事故直後に施工業者と政府はさしたることではないと見なし、サムプン以降に国民全体が新たに固めた安全への覚悟と意志を色あせさせている。 政府と建設業界は手抜き施工の追放と安全管理への意志を持っているとしているが、スローガンばかりが騒がしいだけで、実際の建設現場にはいまだにこうした意志が浸透していないのである。