現代、先端水素車を初公開/水素燃料システム適用で排ガス大幅削減

現代自動車グループ(代表・Chung Mong-gyu)は、先端水素燃料貯蔵システムを適用し排ガスを画期的に減らした水素自動車を開発したと30日発表した。水素自動車はGM・フォード・クライスラーなど米国のビッグ3、日本の日産・マツダ、ドイツのベンツ・BMWなど先進自動車メーカーも徹底した保安を維持しながら開発している先端自動車である。この車はティブロンの車体に2.0DOHC水素燃料エンジンを搭載しており、高い圧力の水素をエンジン内に噴射して燃料効率および出力を向上させたものだと現代側は明らかにした。 とくに排ガスを米国の超低公害自動車規制値(ULEV)の25%水準まで減らし、今年から施行される米カリフォルニア州のULEVはもちろん、今後の無公害規制にも対応できるようになったと現代側は述べた。ティブロン水素車の場合、1マイル当たりの炭化水素発生量が0.01gでULEV規制値(0.04g)の4分の1、一酸化炭素は0.02gで米国の規制値(1.7g)を大きく下回り、窒素酸化物も0.04gで米国の0.2gよりはるかに少ないことが分かったと現代側は明らかにした。 この車は安全性が高い水素燃料貯蔵システムとして知られる水素貯蔵合金を適用し、水素漏れ感知器、燃料自動遮断バルブなど安全事故を予防できる各種先端装置も備え、実用化を早めたと評価されている。 水素車は電気車とともに国策課題であるG7プロジェクトに選定され、93年から開発が進められている先端技術分野で、主管企業である現代は94年にアクセントの車体に水素燃料貯蔵システムを適用した水素自動車を開発した実績がある。 一方、米カリフォルニア州は現地で販売される台数のうち2%、2001年に10%、2003年には15%を超低公害車で満たさなければ他の車も販売できないよう法で規定している。