ソウル地下鉄カードの改善に「赤信号」

市と業者、端末機の供給価格めぐり数カ月にわたり対立ソウル市が地下鉄路線に設置した交通カード端末機の供給価格問題をめぐり業者と対立しており、今後の地下鉄交通カードの性能改善事業に支障が生じることが懸念される。 29日、ソウル市によると、ソウル地下鉄1～8号線に交通カード端末機3000台余りを設置したC社とシステム供給価格をめぐり、数カ月にわたり対立している。 市は昨年、供給価額の委託調査を通じて交通カード端末機システムの供給価格を60億ウォンと算定した。 しかしC社が「あまりに低い」としてこれに応じず、S会計法人を通じて再調査した結果、適正供給価格は180億ウォンに達した。これによりC社は供給価額を再検討するよう求めたが、市はいまだに沈黙している。 このように同一製品について供給価額が120億ウォンも差が出たことについて、C社は「当初の供給価格調査の際、市が意図的に安い部品だけをサンプルに選び、単価を引き下げてしまったためだ」と主張している。 これにより、交通カードシステムの原천技術を保有するC社は、交通カード端末機の運営機関である地下鉄公社に対し、契約満了日から3カ月が過ぎても技術移転を拒否している。したがって、今後ソウル市が地下鉄の延長運行などに伴う料金の差等化のために不可欠な交通カードの性能改善事業も支障が避けられない状況だ。 ソウル市の関係者は「当時の供給価額の委託調査は正当に進められた」とし、「交通カードは公共性の大きい事業であるにもかかわらず、業者が自社の利益だけを固執している」と不満を示した。 しかしC社は「高建（コ・ゴン）前市長の時には市の関係者も供給価格の問題点に共感し再調整することにしたが、市長が代わってから再び責任逃れをしている」とし、「会社としては損害が大きく、民事訴訟も検討中だ」と反論した。 これとあわせ、情報通信部が全国の電子マネーを一元化するため、最近、電子マネー関連5社と標準SAM（セキュリティー応用モジュール）を作り普及させることにしたが、ソウル市はこの案を拒否し、政府と業者から批判を受けている。 交通カード業者の関係者は「ソウル市のこうした動きは、結局、市が主導する『第3の電子マネー』を作り、業者に市の交通カード政策を抵抗なく従わせる意図だ」と不満を漏らした。 ソウル市の関係者は「一部の会社だけを含めた電子マネーの標準化は受け入れがたい」とし、「公共性が重要な交通カードの場合、より多くの業者が参加する標準SAMを構築すべきだ」と主張した。 韓英一（ハン・ヨンイル）記者