国産車が輸入車に続き、本格的な価格引き下げ競争に飛び込んだ。今年は新車投入が相次ぎ、かつてないほど激しい内需市場での激突を予告しているわけだ。
31日、業界によると、起亜自動車はプレミアム大型車市場の首位の座を守るため、オピラスの一部の利便装備を除外し、販売価格を300万ウォンほど引き下げた「オピラス・スペシャル（写真）」を発売した。
「オピラスGH270スペシャル」の場合、革シートやECMルームミラーなどを外し、従来の高級型に比べて275万ウォン低い3220万ウォンで販売され、「GH270スペシャル・ラグジュアリー」もスマートキー、駐車補助システムなどを装着せず、価格が265万ウォンも下がった。
同社関係者は「輸入車の価格引き下げ攻勢に対抗し、内需市場を守るため販売価格を大きく下げた」とし、「消費者はオプション除外分を考慮しても実際に150万ウォンほどの引き下げ効果を享受できる」と説明した。オピラスは昨年1年間だけで計2万2937台が販売され、1月にも1300台余りの販売実績を上げた。
GM大宇自動車は軽自動車市場の守勢のため、マティスの価格を15万～53万ウォンずつ引き下げる劇薬処方を断行した。
これによりマティス・シティ（マニュアル変速機基準）は15万ウォン引き下げの623万ウォンで購入でき、ジョイとスーパーもそれぞれ53万ウォン、15万ウォンずつ下がった。
特にマティス発売10周年を迎え、2月の1カ月間、マティス購入客に51万ウォン相当の車両エアコンと11万ウォン相当の後方駐車補助センサーを無償提供するという点で、事実上の引き下げ幅は115万ウォンに達すると同社は説明した。