銀行連合会、建設・造船業の構造調整ガイドラインを確定 負債比率・支配構造などを評価基準に 主債権銀行、2日からA～Dの4等級分類に着手 イ・ビョングァン記者 comeon@sed.co.kr
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建設業と中小造船会社の構造調整に向けたガイドラインが確定した。
銀行連合会は、銀行・信用評価会社・会計法人の関係者で構成された信用評価リスク・タスクフォース（TF）で、建設業と中小造船会社の構造調整に向けた指針を策定したと31日明らかにした。
建設業については▦負債比率 ▦請負順位 ▦業歴などを信用リスク評価項目に定めた一方、中小造船会社の場合は▦受注残高に対する前受金還給保証（RG）の発給率 ▦建造設備の完成の有無などを信用リスク評価の基準とすることにした。
これにより主債権銀行は2日から、建設および中小造船会社を対象にA（正常企業）、B（不良兆候の潜在企業）、C（不良兆候はあるが正常化可能な企業）、D（経営正常化が不可能な企業）の4等級に分類する作業に入る。A等級企業には正常に資金が支援され、B等級は新規資金を支援する代わりに自助努力を盛り込んだ了解覚書（MOU）を結ぶ。C等級は企業構造調整促進法（債権供与額500億ウォン以上）または債権銀行自律協約（債権供与額500億ウォン未満）に基づき経営正常化履行約定を締結し、ワークアウトに入る。D等級は債権回収などを通じて事実上の退出手続きを踏む。
建設業の場合、主債権銀行の信用供与額が50億ウォン以上、または金融界全体の融資が500億ウォン以上の企業のうち、財務リスク（負債比率、借入金依存度、現金保有比重など）、経営リスク（業歴・支配構造など）、営業リスク（請負順位、分譲率、PFローンの偶発債務リスクなど）など22項目について点数をつけ、100点満点で60点未満のD等級となれば退出となる。
造船業は主債権銀行の信用供与額が50億ウォン以上の会社を対象とするが、海外受注物量がある26社が対象である。あわせて借入金依存度、前受金留保率、売上高純利益率、経営陣の評判および支配構造なども評価項目とする。造船業の場合、設備投資および資金調達計画のないまま無分別な受注を通じてバブルが生じたため、設備投資などが不足している会社をふるい落とす方針である。
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