30日午後12時45分（現地時間）、金浦発のT'way AirTW7667便が風を切って台湾・松山空港の滑走路に着陸した。
1979年と2001年に、それぞれ台湾・桃園空港への路線移管、仁川空港への路線移管など幾度もの浮沈を経験した金浦空港と松山空港の直行路線が、34年ぶりに復活する瞬間だった。復活路線の就航第1便には160人余りの乗客が搭乗していた。窓には眩しい日差しが暑く照りつけ、その時刻の温度計は29度を指していた。飛行機が完全に停止する直前には、今後の安全運航を願う意味で散水車が機体に水を吹きかける「ウォーターセレモニー」も行われた。
仁川空港を出発して桃園空港に到着する路線を利用してきた乗客は、これで金浦〜松山路線の開通により、台湾へ向かうより便利な空の道を確保することになった。
韓国空港公社の関係者は「松山空港は台北の中心商業地区からわずか3km以内に位置しており、既存の仁川〜桃園路線に比べて移動時間を1時間以上短縮できるようになる」とし、「桃園空港の場合、中心商業地区から40kmも離れている」と説明した。
金浦〜松山路線は、韓国側ではT'way Airが週4便、イースター航空が週3便運航し、台湾の中華航空とエバー航空がそれぞれ週4便、週3便ずつ運航する。
T'way Airの関係者は「月間利用客が6,000人ほど増え、8%の売上向上効果があると期待している」と伝えた。
2001年に国際線を仁川空港に譲った後、国内線のみを限定的に運営してきた金浦空港は、2003年に日本・東京の羽田を皮切りに上海・大阪・名古屋・北京路線を順次開設したのに続き、今回の松山路線開設により都心空港としての役割を十分に発揮するものと期待を集めている。
これに伴い、金浦空港の国際線も2カ国5路線・1日56便の運航から、3カ国6路線・1日60便の運航へと拡大される。
韓国を訪れる台湾人は2007年の33万5,224人から昨年は42万8,208人へと、4年間で27.7%以上増加した。韓国空港公社によると、台北路線は年間100万人の航空旅客が利用し、年平均搭乗率が80%に達する黄金路線である。
金浦〜松山路線の就航に関連し、台湾の馬英九総統は「松山空港は羽田や虹橋のように都心の真ん中にある空港だ」とし、「金浦〜松山路線の開設は、観光よりも両国間のビジネス需要の充足に特に大きく寄与することになるだろう」と展望した。
この日午前、台湾・松山空港へ向かう初便に先立ち金浦空港で開かれた就航記念式に出席した楊永斌（ヤン・ヨンビン）駐韓台湾代表部代表も「両国間の投資・貿易・観光など交流が一層活発になるだろう」とし、「今回の直行路線開設が韓国・台湾間の自由貿易協定（FTA）締結の契機になってほしい」と期待を示した。