Urban Mobility Core モビリティが発展すればするほど、人々は各都市を流浪することになる。輸送手段の速度が上がり移動時間が減ることで、距離の制約が消えるためだ。将来、市民は自らの行政区域ではない地域に3日以上滞在すると見込まれ、その数が1000万人以上になった状態をメガシティと定義する。
今年の韓国建築文化大賞・学生設計コンペで最優秀賞に選ばれた「Urban Mobility Core」は、メガシティ内のモビリティシステムを制御する方策を提示する。メガシティの収容限界を超える人と輸送手段が流入して飽和状態になれば、都市の基盤が崩壊しかねないからだ。そこで流れを制御するプラットフォームをソウルの高速バスターミナルに導入し、混乱をなくしてメガシティ間の不均衡を最小化することに焦点を置いている。
作品を見ると、代表的な未来の輸送手段としてハイパーループを打ち出した。高速ターミナルは国内のハイパーループ路線が集まる結節点の役割を担う。動線の効率性を高めるため、乗り換えシステムである「インターシティ・インシティ乗換ゲート」を設けた。またシェアモビリティの利用が増えると予想されることから、駐車空間を拡大した。
今回のプロジェクトを進めた新羅大の金載民（キム・ジェミン）氏、빈동빈氏は、メガシティとしてのソウルの存在が続くためにはSeoul Express Bus Terminal Co.の役割が重要だという点に着目した。金載民氏は「高速バスターミナルの敷地は長い歴史性と象徴性にもかかわらず、交通より商業の機能が密集しており、将来の飽和状態に対応できない」とし、「今回のプロジェクトをもとにメガシティ間の不均衡を解消しようとした」と述べた。